我一直認為不論在香港或亞太地區，女性從事空運業是一種優勢。」賈詩婷笑說。「我同時堅信，不該以膚色、性別或種族評價別人，應取決於其個人能力和貢獻。
賈詩婷
美國博立航空公司亞洲太平洋區副總裁
2015年 12月
國際香江地與人 留住博立人才心
美國博立航空公司（Polar Air Cargo）是全球最具規模的全貨運航空公司之一，其機隊擁有十三架B747及兩架B767貨機，每週至少有十六班自家航機飛往美國與歐洲，另有十五架B777F聯營航班前往美國，是飛抵香港的主要貨運營運商。
美國博立航空公司（博立）的亞洲太平洋區副總裁是一位加拿大人，1994年投身空運業，自2002年起擔當副總裁一職至今。更特別的是，在這個（仍然）以男性為主導的行業中，過去十三年以來，一直由一位女仕掌管博立至為重要的亞洲業務──她是賈詩婷（Kersti Krepp）。
「我一直認為不論在香港或亞太地區，女性從事空運業是一種優勢。」賈詩婷笑說。「我同時堅信，不該以膚色、性別或種族評價別人，應取決於其個人能力和貢獻。」
「見到愈來愈多女性加入這個充滿活力的行業，我感到十分鼓舞！博立香港銷售與訂位部便是一個實證，團隊共有十二位同事，當中七位是女性。出任公司深圳銷售部經理一職也是位女仕。」
美國博立航空公司（Polar Air Cargo）是全球最具規模的全貨運航空公司之一，其機隊擁有十三架B747及兩架B767貨機，每週至少有十六班自家航機飛往美國與歐洲，另有十五架B777F聯營航班前往美國，是飛抵香港的主要貨運營運商。
一切源自…
賈詩婷的代父可算是引領她接觸航空業的關鍵人物，他建議當時渴望尋求一份具挑戰性及國際化職業的賈詩婷，投身航空業發展。她大學畢業後，隨即在北達科他大學航空科學部門工作。在1989年，她一位擔任學生導覽的同事轉職至長青國際航空（長青）工作，並向她提及關於公司的事。她遞交履歷表後，獲聘為亞利桑那州長青航空中心行政與航空園經理。
在長青工作期間，賈詩婷曾出任多個不同崗位，包括航機維修、董事長行政助理及市場推廣的工作。後來，她收到通知，需於五天內飛抵香港，負責銷售長青由香港至美國的貨機載貨量。
賈詩婷很快便適應及享受香港的生活。事實上，她是恐怕會被調回美國工作，最終辭去長青的職位，轉而加入新創立的物流公司──V-Logic。「我在2000年完成了凱洛格 － 香港科技大學行政人員工商管理碩士課程（Kellogg-HKUST EMBA），當時其中一些同學計劃創立一間小型物流公司。而我意識到長青有意把我調回美國，擔任其他崗位，我卻仍未準備離開亞洲。所以，當同學邀請我合作時，好比一個適時的楔機，讓我可以將長青的經驗，運用於新創立的公司上。」
「我在2000年完成了凱洛格——香港科技大學行政人員工商管理碩士課程（Kellogg-HKUST），當時其中一些同學計劃創立一間小型物流公司。」
我們非常欣賞香港空運貨站投放大量資源以加強貨站的保安系統及設備，包括提升X光掃描機及24小時全天候閉路電視監察系統。
貨運業吸引之處
賈詩婷於1994年6月12日初抵香港時，長青每週只有兩班往返香港 （HKG） -里肯巴克國際機場（LCK）-甘迺迪國際機場（JFK）的航機。當她離任時，長青的航線已覆蓋由香港、耶加達、新加坡及台北，至舊金山國際機場（SFO）、里肯巴克國際機場（LCK）及甘迺迪國際機場（JFK）。而賈詩婷亦已獲委任為公司董事會成員。
賈詩婷在V-Logic任職僅21個月，但貨運業對她依舊充滿着吸引力。2000年，賈詩婷在長青的前上司轉至博立工作，並於2002年2月，邀聘她擔任服務至今的副總裁一職。「那時V-Logic已全面運作，讓我可以抽身加入博立，接受下一個挑戰。當時博立投資B747-400F航機，並轉型為我們內部所稱的「新博立」──一個高度可靠、提供由機場對機場及多個具吸引力航線、航權的航空公司。」
全球經濟環境向來對全貨運營運商而言都並非總是無往不利。許多企業（包括賈詩婷的前僱主──長青國際）都不能獨善其中。她如何形容博立為何能在困境中成功脫穎而出，業務得以持續發展呢？「敦豪快遞(DHL)於博立的投資，以及博立與DHL Express簽訂的長期包艙協議，是博立至為關鍵的里程碑，為博立提供了基本載貨的客戶，支持公司多年來不斷擴展。」
我們非常欣賞香港空運貨站投放大量資源以加強貨站的保安系統及設備，包括提升X光掃描機及24小時全天候閉路電視監察系統。
舊有顧客 新的機遇
「我們的員工亦是另一致勝因素，許多同事都已在公司服務超過十年，亦與貨運代理客戶長期維持良好的合作關係。隨著業務網絡的拓展，我們可以將現有的緊密客戶關係，有效發揮至新拓展的市埸上。」
博立為DHL Express提供主要貨運機艙位，貨運航線起自其設於香港的亞洲中央樞紐，至另外兩個位於辛辛那提與萊比錫的國際樞紐。賈詩婷表示：「我們大部分航機都用來運載DHL Express的貨物，由此可見博立努力不懈以達至完美按時送達。」
博立自1994年9月25日於啓德機場啓航以來，就一直是香港空運貨站的客戶。一如其他貨站客戶，香港空運貨站特派專職客戶經理照顧博立的處貨需求，提供最佳的處貨服務，確保有關航機處貨程序符合服務及安全標準。「若有突發的服務要求或特別處貨需要，我們都能立即聯繫上值勤經理。香港空運貨站非常樂於傾聽客戶意見，並定期與我們開會討論相關處貨服務。貨站績效提升團隊也積極規劃多個新措施，以加強服務水平，例如提升COSAC-Plus系統，令我們更方便使用。」
賈詩婷接著說，「我們非常欣賞香港空運貨站投放大量資源以加強貨站的保安系統及設備，包括提升X光掃描機及24小時全天候閉路電視監察系統。博立亦利用香港空運貨站集團旗下之物流服務公司Hacis的「超級中國幹線」陸路聯運服務，將美國進口貨物運送至中國南部。」
我們正面臨考驗，因為香港機場目前的跑道容量將無法滿足未來發展的迫切需求。因此，博立一年前在深圳開啟新航班，並從每週一班增加到每週五班，連接深圳（SZX）、成田（NRT）及辛辛那堤/北肯塔基（CVG）。我們全力支持興建第三條跑道，更希望香港機場給予貨運及客運營辦商同等的支援。
國際都會 處處新趣
是什麼原因令賈詩婷留在香港發展長達21年？她列舉數個原因，包括香港市民（她說「他們既勤奮又誠實」）以及物流業在香港經濟發展擔當的重要角色。在賈詩婷眼中，香港的基建屬「世界級水準」，而且是她到鄰近地區旅遊的理想基地，香港優美的自然環境更令她心醉。另一方面，賈詩婷也坦誠分享香港的缺點，例如間中欠佳的空氣質素、緊張的勞動市場、以及香港機場兩條跑道的發展侷限，偶爾會令她感到懊惱。
「我們正面臨考驗，因為香港機場目前的跑道容量將無法滿足未來發展的迫切需求。因此，博立一年前在深圳開啟新航班，並從每週一班增加到每週五班，連接深圳（SZX）、成田（NRT）及辛辛那堤/北肯塔基（CVG）。我們全力支持興建第三條跑道，更希望香港機場給予貨運及客運營辦商同等的支援。」
已規劃的基建項目將加強香港的競爭力，賈詩婷敘述：「港珠澳大橋將連結珠三角西部與香港國際機場，令兩者之間的交通結連更方便省時，為香港及空運業都帶來更多優勢。同時，亦將提升香港在亞太區內的地位。」
對我來說，最理想的工作環境是能讓我持續學習、不斷面對挑戰。
空運業的轉變
這28年來，賈詩婷見證着空運業無數的改變：包括香港啓德機場的轉變，客戶的期望無限提高，及增加夜間航班以滿足供應鏈的需求。「我剛到香港工作的時候，每週兩班航機及集裝服務已足以滿足託運人的需求；今天，情況已截然不同。」可惜，儘管有更先進的機種投入服務，其更多的載容量及更遠的飛程，都未能減輕空運業在價格上的壓力。
營運貨機勢必是其中一個最具挑戰性的業務，而且從來不是簡單的任務。那麼，是什麼原因令賈詩婷能夠在如此艱難的經營環境中繼續堅持下去呢？「對我來說，最理想的工作環境是能讓我持續學習、不斷面對挑戰。」她表示。「我不喜歡常規地按章工作，空運業正正相反，經常會遇到未能預料的突發事件。每分每秒都新鮮刺激。」
「能夠跟一群非常能幹及專業的同事一起工作，是我最大的喜悅。他們竭盡所能為客戶及公司提供最優秀的服務，不僅努力維持與客戶之間的良好關係，更細心照顧他們的服務需要。所以，28年後我仍在香港工作，繼續學習，並與這多變的航空貨運業一同邁步向前！」
