我一直认为不论在香港或亚太地区，女性从事空运业是一种优势。」贾诗婷笑说。「我同时坚信，不该以肤色、性别或种族评价别人，应取决于其个人能力和贡献。
贾诗婷
美国博立航空公司亚洲太平洋区副总裁
2015年 12月
国际香江地与人 留住博立人才心
美国博立航空公司（ Polar Air Cargo ）是全球最具规模的全货运航空公司之一，其机队拥有十三架B747及两架B767货机，每周至少有十六班自家航机飞往美国与欧洲，另有十五架B777F联营航班前往美国，是飞抵香港的主要货运营运商。
美国博立航空公司（博立）的亚洲太平洋区副总裁是一位加拿大人，1994年投身空运业，自2002年起担当副总裁一职至今。更特别的是，在这个（仍然）以男性为主导的行业中，过去十三年以来，一直由一位女仕掌管博立至为重要的亚洲业务──她是贾诗婷（ Kersti Krepp ）。
「我一直认为不论在香港或亚太地区，女性从事空运业是一种优势。」贾诗婷笑说。「我同时坚信，不该以肤色、性别或种族评价别人，应取决于其个人能力和贡献。」
「看到愈来愈多女性加入这个充满活力的行业，我感到十分鼓舞！博立香港销售与订位部便是一个实证，团队共有十二位同事，当中七位是女性。出任公司深圳销售部经理一职也是位女仕。」
美国博立航空公司（ Polar Air Cargo ）是全球最具规模的全货运航空公司之一，其机队拥有十三架B747及两架B767货机，每周至少有十六班自家航机飞往美国与欧洲，另有十五架B777F联营航班前往美国，是飞抵香港的主要货运营运商。
一切源自...
贾诗婷的代父可算是引领她接触航空业的关键人物，他建议当时渴望寻求一份具挑战性及国际化职业的贾诗婷，投身航空业发展。她大学毕业后，随即在北达科他大学航空科学部门工作。在1989年，她一位担任学生导览的同事转职至长青国际航空（长青）工作，并向她提及关于公司的事。她递交履历表后，获聘为亚利桑那州长青航空中心行政与航空园经理。
在长青工作期间，贾诗婷曾出任多个不同岗位，包括航机维修、董事长行政助理及市场推广的工作。后来，她收到通知，需於五天内飞抵香港，负责销售长青由香港至美国的货机载货量。
贾诗婷很快就适应及享受香港的生活。事实上，她是恐怕会被调回美国工作，最终辞去长青的职位，转而加入新创立的物流公司──V-Logic。「我在2000年完成了凯洛格-香港科技大学行政人员工商管理硕士课程（ Kellogg-HKUST EMBA ），当时其中一些同学计划创立一间小型物流公司。而我意识到长青有意把我调回美国，担任其他岗位，我却仍未准备离开亚洲。所以，当同学邀请我合作时，好比一个适时的楔机，让我可以把长青的经验，运用於新创立的公司上。」
「我在2000年完成了凯洛格——香港科技大学行政人员工商管理硕士课程（ Kellogg-HKUST ），当时其中一些同学计划创立一间小型物流公司。」
我们非常欣赏香港空运货站投放大量资源以加强货站的保安系统及设备，包括提升X光扫描机及24小时全天候闭路电视监察系统。
货运业吸引之处
贾诗婷於1994年6月12日初抵香港时，长青每周只有两班往返香港（ HKG ） - 里肯巴克国际机场（ LCK ） - 肯尼迪国际机场（ JFK ）的航机。当她离任时，长青的航线已覆盖由香港、耶加达、新加坡及台北，至旧金山国际机场（ SFO ）、里肯巴克国际机场（ LCK ）及肯尼迪国际机场（ JFK ）。而贾诗婷亦已获委任为公司董事会成员。
贾诗婷在V-Logic任职仅21个月，但货运业对她依旧充满着吸引力。2000年，贾诗婷在长青的前上司转至博立工作，并於2002年2月，邀聘她担任服务至今的副总裁一职。「那时V-Logic已全面运作，让我可以抽身加入博立，接受下一个挑战。当时博立投资B747-400F航机，并转型为我们内部所称的「新博立」──一个高度可靠、提供由机场对机场及多个具吸引力航线、航权的航空公司。」
全球经济环境向来对全货运营运商而言也并非总是无往不利。许多企业（包括贾诗婷的前雇主──长青国际）都不能独善其中。她如何形容博立为何能在困境中成功脱颖而出，业务得以持续发展？「敦豪快递（ DHL ）於博立的投资，以及博立与DHL Express签订的长期包舱协议，是博立至为关键的里程碑，为博立提供了基本载货的客户，支持公司多年来不断扩展。」
我们非常欣赏香港空运货站投放大量资源以加强货站的保安系统及设备，包括提升X光扫描机及24小时全天候闭路电视监察系统
旧有顾客 新的机遇
「我们的员工亦是另一致胜因素，许多同事都已在公司服务超过十年，亦与货运代理客户长期维持良好的合作关系。随着业务网络的拓展，我们可以将现有的紧密客户关系，有效发挥至新拓展的市埸上。」
博立为DHL Express提供主要货运机舱位，货运航线起自其设於香港的亚洲中央枢纽，至另外两个位于辛辛那提与莱比锡的国际枢纽。贾诗婷表示：「我们大部分航机都用来运载DHL Express的货物，由此可见博立努力不懈以达至完美按时送达。」
博立自1994年9月25日於啓德机场启航以来，就一直是香港空运货站的客户。一如其他货站客户，香港空运货站特派专职客户经理照顾博立的处货需求，提供最佳的处货服务，确保有关航机处货程序符合服务及安全标准。「若有突发的服务要求或特别处货需要，我们都能立即联系上值勤经理。香港空运货站非常乐于倾听客户意见，并定期与我们开会讨论相关处货服务。货站绩效提升团队也积极规划多个新措施，以加强服务水平，例如提升COSAC-Plus系统，让我们更方便使用。」
贾诗婷接着说，「我们非常欣赏香港空运货站投放大量资源以加强货站的保安系统及设备，包括提升X光扫描机及24小时全天候闭路电视监察系统。博立也利用香港空运货站集团旗下物流服务公司Hacis的「超级中国干线」陆路联运服务，把美国进口货物运送至中国南部。」
我们正面临考验，因为香港机场目前的跑道容量将无法满足未来发展的迫切需求。因此，博立一年前在深圳开启新航班，并从每周一班增加到每周五班，连接深圳（ SZX ）、成田（ NRT ）及辛辛那堤/北肯塔基（ CVG ）。我们全力支持兴建第三条跑道，更希望香港机场给予货运及客人运营办商同等的支援。
国际都会 处处新趣
是什么原因让贾诗婷留在香港发展长达21年？她列举数的原因，包括香港市民（她说「他们的勤奋又诚实」）以及物流业在香港经济发展担当的重要角色。在贾诗婷眼中，香港的基建属「世界级水准」，而且是她到邻近地区旅游的理想基地，香港优美的自然环境更让她心醉。另一方面，贾诗婷也坦诚分享香港的缺点，例如时不时欠佳的空气质素、紧张的劳动市场、以及香港机场两条跑道的发展局限，偶尔会让她感到懊恼。
「我们正面临考验，因为香港机场目前的跑道容量将无法满足未来发展的迫切需求。因此，博立一年前在深圳开启新航班，并从每周一班增加到每周五班，连接深圳（ SZX ）、成田（ NRT ）及辛辛那堤/北肯塔基（ CVG ）。我们全力支持兴建第三条跑道，更希望香港机场给予货运及客人运营办商同等的支援。」
已规划的基建项目将加强香港的竞争力，贾诗婷叙述：「港珠澳大桥将链接珠三角西部与香港国际机场，令两者之间的交通结连更方便省时，为香港及空运业也带来更多优势。同时，亦将提升香港在亚太区内的地位。」
对我来说，最理想的工作环境是能让我持续学习、不断面对挑战。
空运业的转变
这28年来，贾诗婷见证着空运业无数的改变：包括香港啓德机场的转变，客户的期望无限提高，及增加夜间航班以满足供应链的需求。「我刚到香港工作的时候，每周两班航机及集装服务已足以满足托运人的需求;今天，情况已截然不同。」可惜，尽管有更先进的机种投入服务，其更多的载容量及更远的飞程，也未能减轻空运业在价格上的压力。
营运货机势必是其中一个最具挑战性的业务，而且从来不是简单的任务。那么，是什么原因让贾诗婷能够在如此艰难的经营环境中继续坚持下去？「对我来说，最理想的工作环境是能让我持续学习、不断面对挑战。」她表示。「我不喜欢常规地按章工作，空运业正正相反，经常会遇到未能预料的突发事件。每分每秒都新鲜刺激。」
「能够跟一群非常能干及专业的同事一起工作，是我最大的喜悦。他们竭尽所能为客户及公司提供最优秀的服务，不仅努力维持与客户之间的良好关系，更细心照顾他们的服务需要。所以，28年后我仍在香港工作，继续学习，并与这多变的航空货运业一同迈步向前！」
