贏得主要航運路線的郵遞合約，縱然會為航空公司營運上帶來挑戰，但卻能大大增加其貨運量及業務收益。
今天，郵遞服務仍然存在，惟因電子郵件愈趨普及，且逐漸獲認可為傳統紙本文件的合法代替品，令傳統郵件貨運量較以往遜色。
環球電子商貿蓬勃發展，與我們日常生活息息相關，更讓郵政貨物衍生出一個新趨勢：以小包裹為主，此改變為運送郵件的業內人士帶來新挑戰。
營運環境的轉變一直以來都是空運業需要面對的挑戰。譬如地勤處貨服務一度由航空公司自行處理，而大型航空公司更在其主要航站擁有自身的處貨設施。但自 90 年代開始，航空公司紛紛外判其地勤處貨服務，至今已成大勢所趨。
因此，航空公司需重新檢視資源分配，地勤處貨服務亦被視為外判的工序及支出。由於航空公司有感未能全面控制處貨過程，倘若面對大量且需要特別程序處理的貨件，難免有所顧慮，未能安心將服務推出市場。
當中尤以急速冒起，在國際郵件貨運量中佔一重要席位的電子商貿貨件為甚。這類貨件涉及大量包含電池的電子產品，單是這點已令航空公司銷售人員卻步。
有見及此，香港空運服務有限公司 (Hacis)於 2012 年 2 月開始與郵政部門建立服務伙伴關係。在雙方共同互助努力下，服務取得理想成果，Hacis 與相關部門制訂了合作協議，共同處理來自中國內地的郵件業務。憑藉完善的營運模式，Hacis 成功迎合這個快速增長的業務，並由開始時只處理往美國的郵件，現擴展至世界各地。
Hacis 的服務彌補了中國出口商在使用郵遞服務上面對的困難，例如內地機場於安檢掃描及直航服務上的限制。Hacis 貨車可經快速通道將貨物從中國內地直接運送至香港，於 Hacis 處貨中心卸貨、進行全面 X 光檢查及通關等程序，再按郵件的目的地分類，並於駐守在 Hacis 處貨中心的郵政部門代表嚴格監督下裝上航空載具中，再由香港空運貨站 (Hactl) 將貨件裝載至航機上。
這項重要業務得以發展絕非 然 而是Hacis 主動與郵政部門討論及研究，積極找出業界所面對的困難及解決方案，繼而與Hactl 的航空公司客戶一起確定及預留每天郵件所需的載運量。隨後，制訂出一套完善的一站式服務方案，並妥善執行所有處貨程序以全面符合相關規定。
我們已將運送郵政貨物的困難拆解。
Hacis 常務董事劉敏儀指出：「我們已將運送郵政貨物的困難拆解。很多航空公司都有興趣運載郵政貨物，但這類貨物經常涉及包含電池的產品，基於安全問題，未免有所顧慮。因此 Hacis 提供一套適切的服務，令航空公司能安心接收郵政貨物。這樣一來，郵政部門現可增加其電子商貿貨量，而 Hactl 的航空公司客戶可藉此開拓貨源及提升盈利，達至雙贏。」
2016 年Hactl 的郵件貨量增加了近 25%，足見這類貨對空運業之重要性。今天，Hacis 的專屬郵遞團隊，每天全天候處理多達1,000 個郵件包，而四年前的日均處理數量僅約為現在的 10%。Hacis 現正致力向更多 Hactl 航空公司客戶推廣這項服務，並期望在 2017 年能達到雙位數字的增長。
劉敏儀補充說：「關鍵是給予客戶信心。我們為 Hactl 的航空公司客戶提供合規、可靠和完善的郵遞服務，讓航空公司可以安心將這項服務推出市場。而結合 Hactl 所有航空公司可提供的龐大載運量及無可匹敵的航線網絡，正是郵遞服務所需的重要資源。」
她總結：「在處理郵件方面，Hacis 和香港均具備優越條件。我們憑藉與郵政部門建立的長期良好合作關係、自身的核心優勢、5 年來處理郵件的成功經驗，再配合 Hactl 的先進處貨設施及其 100 家航空公司和 1,000 個貨運代理客戶所組成的全球網絡，將協助香港國際機場把握這個重要商機，向著成為未來電子商貿郵遞貨運樞紐的目標邁進。」
