珠三角西岸没有国际机场，所以托运人一直以广州机场为门 户。透过大桥及Hacis的全新货物收发中心，我们希望吸引更多 业内人仕使用现时只需45分钟路程的香港国际机场。
2019年 12月
Hacis 未来发展蓝图
香港空运服务有限公司 (Hacis) ─ Hactl 旗下提供物流增值服务之全资附属公司，为未来三年制定了三管齐下的发展策略。首个项目已经成功实践：与珠江 船务企业（股份）有限公司旗下之西域（珠海保税 区）物流有限公司（「西域」）携手于珠海设立全新货物收发中心，位处地位日益提升的珠三角西岸，尽享地理优势。
自港珠澳大桥于 2018 年下旬开通以来，往返香港国际机场的货车运输时间从 3 小时大幅缩短至只需 45 分钟。与此同时，内地西部城市的工业发展蓬勃：珠 海主力发展高端制造业，而另外两个珠三角西岸城市 ─ 中山和江门 ─ 则逐步成为重工业和轻工业活动的 孕育之地。工业蓬勃发展，带动物流支援服务需求上升，并造就大桥周边地区迅速发展为货物装拼及拆卸中心。
香港空运服务有限公司常务董事刘敏仪表示：「珠三角西岸没有国际机场，所以托运人一直以广州机场为门户。透过大桥及 Hacis 的全新货物收发中心，我们希望吸引更多业内人仕使用现时只需 45 分钟路程 的香港国际机场。」
放眼世界
「Hacis 的陆空联运服务现拓展至珠三角西岸，意味着我们可以为托运人和货运代理提供更优质的服务。 同时，亦使 Hactl 的航空公司客户的服务覆盖范围 扩展至珠三角地区，进一步实践 Hactl『一站贯全 球』的理念 ─货运代理只需通过一个机场点，就能 便捷地将货物运到全球更多不同航站。」
她续道：「我们选择西域作为合作伙伴，是考虑到其位于洪湾、毗邻港珠澳大桥的优越位置。由于澳门现时不允许货车直接驶入，Hacis 于西域码头的全新货物收发中心，让我们的服务可以拓展至澳门及上述地区。」
超级中国干线 (SLCD) 服务现获批使用中国海关的 「跨境快速通关」电子锁系统，大幅减低货物在港珠澳大桥口岸接受检查的需要，使空运货物能够顺畅及 快速地从香港国际机场送抵西域码头。
全新货物收发中心设有保税以及温控储存设施。 Hacis 车队配备不同货车类型以切合不同货种的需要， 由普通密斗货车到货柜车、平板车以及专为温控货物 而设的冷藏车均一应具全。
今天，我们想有更大的主导权，以Hacis的一站式服务包括出 口中国之相关安排、在香港的处货及空运服务，以及在目的地的 最后一哩派递服务，推广香港成为电子商贸生产商、零售商和各 种平台的理想枢纽。
积极投入电子商贸市场
Hacis 发展蓝图的第二项元素，就是加大力度发展电 子商贸服务。Hacis 凭藉一直以来处理大量电子商贸 货物的经验，现在采取更积极策略推广香港成为电子 商贸货物进出口枢纽。香港空运服务有限公司总经理 陈树华道：「Hacis 传统上扮演承包商的角色 ─ 提供 仓储及货板装拼等增值服务。因此，Hacis 一直依靠 货运代理商和航空公司带来新业务。」
「今天，我们想有更大的主导权，以 Hacis 的一站式 服务包括出口中国之相关安排、在香港的处货及空运 服务，以及在目的地的最后一哩派递服务，推广香港 成为电子商贸生产商、零售商和各种平台的理想枢纽。」
「我们的目的并非与物流同业竞争，相反，我们想透过填补不同营运者之间的服务缺口，以及规模经济带 来的优势，支持物流业于电子商贸业务的发展。我 们有信心 Hacis 能够提供中立、一站式的服务方案； 而且，若 Hacis成功获得业务，我们将与有兴趣的货运代理合作，并将货物带动到 Hactl 航空公司客户的航班上，从而有效地将不同的小客户归纳为大客户以产生协同效益。」
业务拓展至…… 越南！
Hacis 发展蓝图内的最后一项计划，会为大家带来惊喜：Hacis 正计划将其陆空联运服务拓展至…… 越南！
Hacis 正研究透过其陆空联运服务，支持其母公司 Hactl 之过百家航空公司客户拓展环球空运服务至越南的托运人及货运代理。
某程度上，这是对亚洲贸易市场近期出现重心转移的相应措施，由于中美贸易战的关系，大量生产商将工厂迁往越南。然而，受制于尚在发展的直航空运载运 量和现时机场基础设施的规限，越南工业的迅速发展，使物流业难以应付原材料入口和制成品出口的急剧增长。
从中国伸延至整个亚洲的高速公路网络正不断改善及扩展，新计划同时引证了其巨大的影响及潜力：越南现时距离香港国际机场只有大约 1,000 公里，少于48小时的货车运输时间。
现时计划仍处初步研究阶段，尽管如此，计划仍然势头强劲。陈树华总结道：「我们想向业界预告 Hacis 正积极研究开展此项服务，并诚意邀请业界就他们的 要求向我们提供宝贵意见。此举有助我们作出计划的落实，并确保我们的产品具市场价值。」
